2026年9月に供用を開始した羽田空港第1ターミナルの「北側サテライト施設」。その最奥の搭乗口までの“遠さ”が話題です。実際に歩いて所要時間を計ってみました。
「長さは山手線2駅ぶん」!? 初の大規模拡張
東京の空の玄関口である羽田空港では、コロナ禍以降、利用客が順調に増加しており、国内線の旅客数は月間500万人から600万人に達しています。この状況に対応するため、施設の増強が進められています。2026年9月、JAL（日本航空）が主に利用する第1ターミナルに、新たに「北側サテライト施設」がオープンしました。
第1ターミナルの大規模な施設拡張は、1993年の供用開始以来、初めてのことです。この北側サテライト施設は、ターミナル本館の北端にある23番搭乗口の奥から、さらに北へ約200mの連絡通路で結ばれており、24番から29番までの6つの搭乗口が新たに配置されました。
しかし、この新施設について、なにより特筆すべきはその“遠さ”でしょう。
JALが使用する北ウイングの保安検査場のうち、最も北側にある「保安検査場F」から最奥の29番搭乗口までの距離は、約860mにも及びます。
施設内にはカードラウンジ「FOREST LOUNGE」も設置されていますが、物販店やレストランはありません。内部は木を多用した落ち着いた温かみのある空間となっていますが、とにかく搭乗口までが長いのです。
では、実際にどれくらいの時間がかかるのでしょうか。2026年11月、北ウイングの「保安検査場F」をスタート地点とし、北側サテライト施設の最奥にある29番搭乗口まで歩いてみました。
実際に歩いてみた 最速でも「約9分」
保安検査場を通過しターミナル本館の通路を進むと、北側サテライト施設への連絡通路が見えてきます。ここには、はるか先まで続く動く歩道が往復10基設置されています。
動く歩道を渡り終え、サテライトの入口にたどり着くと、壁の案内板には29番搭乗口までさらに「300m」という表示が。搭乗口はJALおよびスカイマーク用で、JALでは主に東北や北海道方面の小型機が発着します。搭乗口前のベンチには余裕があり、出発までゆったり過ごせるのはメリットと言えそうです。
そこからさらに動く歩道を乗り継ぎ、ようやく29番搭乗口に到着。時計を確認すると、保安検査場Fを通過してから約9分が経過していました。もちろんこれは、大人が迷わずに、動く歩道上も歩いた場合の時間です。子ども連れや高齢者の方がいる場合は、15分以上かかっても不思議ではありません。
乗り継ぎ「30分」じゃ間に合わない可能性も
羽田空港では2026年9月から、「保安検査場通過」は出発時刻の20分前まで、「搭乗口到着」は10分前までと定めています。しかし、この移動距離を考えると、締め切り時刻はかなり厳しいものに感じられます。施設内の案内板でも、保安検査場からの所要時間目安を案内し、注意を促しています。
そして最も驚かされるのが、29番搭乗口の壁面に表示された、ターミナル本館の各搭乗口までの距離です。なんと、最も遠い1番搭乗口までは1510mもあります。これはJR山手線の上野駅から秋葉原駅間に相当する距離です。
JALグループ国内線同士のMCT（最低乗り継ぎ時間）は「30分以上」とされていますが、例えば1番搭乗口と29番搭乗口との間を乗り継ぐ場合、降機が少しでも遅れると30分では間に合わない可能性も考えられます。
羽田空港で短時間の乗り継ぎを予定している場合は、できるだけ一連の旅程として航空券を予約することが推奨されます。別々に予約した場合は、たとえMCTを満たしていても、事前にJALの問い合わせ窓口に連絡し、対応を確認しておくと安心でしょう。
また、北側サテライト施設では電波状況が不安定になることがあるため、搭乗に必要な二次元バーコード画面をスクリーンショットで保存しておくことが推奨されています。通路の手前には無料の自動走行モビリティ「iino」も待機していますが、運用時間は7時から20時までとなっていますので、利用の際は注意が必要です。