6歳未満に義務付けられているチャイルドシート。年齢ではなく、体格に応じた装着を促す方針で、警察庁が法令改正に向けた検討を開始しました。
どうする？ 成長の遅い児童への配慮
チャイルドシートの装着義務に関する見直しが始まります。標準装備のシートベルトの“落とし穴”を埋める試みです。
道路交通法は6歳未満の乗員に対してチャイルドシートの装着を、運転者に義務付けています。6歳以上になると、シートベルトを装着することが必要です。2000年に施行され、使い慣れていないチャイルドシートの普及を目指して、26年が経過しました。
一方、車両に装備されたシートベルトは身長140～150cm以上の体格を想定して作られています。6歳以上でも想定身長に満たない場合がありますが、法令上は装着の必要があります。例えば、ホンダは「身長約150cmまでのお子さまは、ジュニアシートが必要です」と案内しています（『親子で学び考えるこどもの交通安全』）。
一般的にチャイルドシートは、乳児のためのベビーシート、体格の小さな乗員向けのチャイルドシート、さらにその上のジュニアシートと細分化されています。チャイルドシートの装着は違反点数1点だけで、反則金や罰金が設定されていないこともあり、体格の小さなチャイルドシートを卒業した後は、シートベルトを使い始めることが一般的です。
2026年11月11日に第1回開催される警察庁主催の「チャイルドシートの使用義務に関する有識者検討会」では、6歳以上でもシートベルトの想定身長に満たない体格の乗員に対して、《チャイルドシート使用義務の対象にすること》などを議題とします。
検討会のメンバーは、水野幸治名古屋大学大学院工学研究科教授、神野義久日本自動車工業会車両安全部会副部会長ら有識者5人と、関係する省庁、業界団体がオブザーバーとして参加します。自動車ユーザー団体の日本自動車連盟は、2024年に福岡市で起きた女児の乗員による事故後、ジュニアシートを含むチャイルドシートの使用を推奨する対象身長を140cm未満から150cm未満に引き上げました。
警察庁は、体格に合わないシートベルトを装着することで、腹部が圧迫され外傷を負う可能性を重視します。ただ、成長に合わせて特別なシートを用意することが一般的ではなく、適用身長も統一されていません。
年齢の引き上げか、体格の明記か、その両方を基準とするのか。警察庁はこの第1回検討会を含めて3回程度の開催を予定し、年内に報告書を取りまとめる予定です。
「うんと小さな子供が使うもの」というイメージを変える？
NASVA（独立行政法人自動車事故対策機構）も、2027年1月8日に「後席の子どもの安全を考える衝突試験」のデモンストレーションを報道向けに公開します。
NASVAは車両の衝突実験を通して乗員の安全性を評価する機関で、車両の安全性評価では☆の数で安全性の高さを示す自動車アセスメントが知られています。チャイルドシートでは、ダミーを乗せた状態で前面衝突時と側面衝突時に乗員に与える影響の安全性能評価を実施しています。テストは自動車ユーザーの自賠責保険の運用益を財源とし、より中立的な立場で死亡事故削減を目指しています。
同日のデモンストレーションでは、6歳と10歳の体格を想定したダミーを後部座席に乗せて、頭部、頸部、胸部の衝撃値の違いを説明します。
シートベルトは衝突時の衝撃を、骨格で分散させる安全装置です。一般的な車両に装備された3点式の場合は、鎖骨、胸骨と骨盤で支え、シートベルトが首や腹部に当たることのないように調節する役割を果たしています。そのためシートベルトの装着は、年齢は目安で、身長（体格）で装着し分けるのが、最も安全性能を向上させます。
一方、チャイルドシートは体格の小さな乗員がシートベルトの隙間をすり抜けて車外へ放出されることを防ぐもので、もともとシートベルトとは目的が異なります。小さな子どもが使うイメージがあるチャイルドシートですが、安全のため、そのイメージを変えていく動きが顕著です。報道説明会では、チャイルドシートの評価試験を再現し、乗車中の子どもの安全に関心を高めるキッカケとします。