バイクの免許や維持費を調べる際、長らく境界線となってきた「125cc」。しかし2025年4月、これまでの常識を覆す「新基準原付」制度が施行され、この数字が持つ意味はさらに複雑かつ重要なものへと変化しました。今、あえて125ccクラスを選ぶことには、いったいどのようなメリットがあるのでしょうか。
50ccだけではない？ 125ccベースの「新基準原付」とは
これまで「原付（原付一種）」といえば、排気量50cc以下のバイクを指す言葉でした。しかし、厳しさを増す排出ガス規制への対応が困難になったことを背景に、2025年4月1日より新たな基準が導入されました。
それが、排気量125cc以下の車体でも最高出力を4.0kW（約5.4馬力）以下に制御した「新基準原付」です。
この改正により、従来の原付免許や普通自動車免許に付帯する免許でも、125ccクラスの車体をベースとしたバイクが運転可能になりました。ただし、最高速度30km/h制限や二段階右折といった「原付特有のルール」はそのまま適用されるため、125cc本来の性能が解禁されるわけではありません。
一方で、同じ125ccでも最高出力の制限がないモデル（原付二種）は、依然として「小型限定普通二輪免許」以上の免許が必要です。
この「出力による棲み分け」が生まれたことで、125ccは今や「免許の種類によってルールが劇的に変わる」という、かつてない特異な境界線となっています。
しかし、多くのライダーがあえて「原付二種（出力制限なし）」を選ぶ背景には、単なる速度制限の解除にとどまらない、維持費にまつわる強力なメリットが存在するからです。
維持費は原付並み！ 125cc以下を共通で支える「家計の味方」
出力制限の有無にかかわらず、排気量125cc以下のバイクに共通する最大の恩恵は「お財布への優しさ」です。
まず、排気量250ccを超えるバイクとは異なり車検が不要なため、維持コストを大幅に抑えることができます。
さらに、四輪車ユーザーにとって大きな魅力となるのが、任意保険の「ファミリーバイク特約」です。この特約は、自身や家族が加入している自動車保険に付帯することで、125cc以下のバイク（原付一種・二種ともに）を補償対象に含めることができます。126cc以上のバイクには適用できない、このクラスだけの特権的制度です。
法改正によって、125cc以下の車両の一部には「新基準原付」として原付一種に分類されるものが加わりましたが、最高出力の制限がない125cc以下のモデルは引き続き原付二種です。交通の流れに乗りやすい利便性という点では、こうした原付二種の優位性は変わっていません。
2025年の制度改正は、ユーザーにとって「125cc以下の車両」を、原付免許で乗れる新基準原付として選ぶのか、あるいは小型限定普通二輪免許以上が必要な原付二種として選ぶのかという、新たな選択肢を提示しているのです。