東急電鉄は、田園都市線で最後まで活躍していた8500系の8637編成を動態保存します。
田園都市線で最後まで活躍していた編成が復活
東急電鉄は2026年4月8日、多客時やイベント時の運行、職員への技術伝承を目的に動態保存した8500系（8637編成）を長津田検車区で報道公開しました。8637編成は田園都市線で最後まで活躍していた8500系の編成で、動態保存にあたり、10両から4両に短縮されています。
8500系は、現在の田園都市線の一部である新玉川線（渋谷～二子玉川）と地下鉄半蔵門線の相互直通運転開始に伴う乗り入れ車両として1975年にデビューした車両です。当初は4両編成で登場し、後に10両化されて東急最多となる400両が製造されました。
田園都市線では後継となる5000系や2020系の導入が進んだため、2023年1月に引退。利用者や鉄道ファンから引退を惜しむ声が多数寄せられたほか、多客時やイベント時にも運行できること、東急で最後の直流モーター車両で職員への技術伝承に活用できることなどを踏まえ、動態保存が決定した経緯があるといいます。
8637編成は、大井町方の正面と側面は同編成オリジナルの青帯、中央林間方の正面は東急のコーポレートカラーである赤帯となっています。
4両編成化にあたっては、1号車にSIV（補助電源装置）を新設。これに伴い、バッテリーが1号車から2号車に、コンプレッサーは1号車から3号車に移設され、床下機器の配置が変更されました。
車内は1号車と3号車に車いすスペースと非常通報装置が新設されていますが、それ以外はほぼ現役時代のままです。
今後は4月19日（日）に長津田検車区で乗車・撮影会が予定されています。また現時点で運行計画は未定であるものの、大井町線(大井町～溝の口間)や田園都市線(二子玉川～長津田間)、こどもの国線などで臨時列車として走ることも想定されています。
なお、田園都市線では2028年度に無線式列車制御システム（CBTC）が導入される予定ですが、8637編成は「準備工事は行っていない」（鉄道事業本部 車両部 車両設計課）とのこと。そのため、現在の状態では田園都市線へのCBTC導入後、同線を走ることはできなくなるそうです。
東急電鉄の担当者は、8637編成の動態保存をいつまで続けるのかについて、「他の車両と同じく定期的なメンテナンスを行っているため、完全に壊れたり、部品の製造が不可能になるまで走らせることは可能」と話します。その上で、今後はあくまでも未定としながらも「今後20～30年走らせ続けるのは難しい」と話します。