「中央線の高架下スーパー銭湯」が誕生！ 露天風呂がユニークすぎる!? 店内は「入... 極楽湯とJR中央線コミュニティデザインが運営するスーパー銭湯「RAKU SPA Station 武蔵小金井」がオープンします。 ”ユニークすぎる”露天風呂も JR中央線の武蔵小金井駅（東京都小金井市）の至近に、スーパー銭湯「RAKU SPA Station 武蔵小金井」が、2025年12月5日（金）にオープンします。鉄道高架下を活用した異色の温浴施設です。 これは「RAKU SPA」などを展開する極楽湯（東京都千代田区）と、JR東日本グループのJR中央線コミュニティデザイン（小金井市）が運営。中央線高架下の遊休地を有効活用して建設されました。 アクセスは武蔵小金井駅から徒歩およそ1分と良好で、中央線ユーザーをはじめ、鉄道利用客を中心に集客を狙います。一方、施設規模はマイカー利用を想定している郊外の店舗と違い、コンパクトにまとめられています。 極楽湯の佐藤剛史社長は、駅からダイレクトに来店する人々のニーズを考え、「コワーキングエリアを設けるなど、特に休憩スペースは広々感よりも、逆に少々入り組んだ“籠れる”ような雰囲気の空間として企画した」といいます。 また、「こうした駅近隣の店舗はアルコールの需要も高いため、フードやドリンクメニューも充実させ、多少酔っぱらっても全く心配ない、一日中リラックスして過ごせる店舗を目指した」とも強調しました。 さらに、温浴エリアはサウナや岩盤浴の設備に力を入れたほか、男女とも半露天式のお風呂が用意されています。半露天風呂は、直上に中央線の橋桁が見える設計となっているのがポイント。文字通り、半分屋内のような独特の雰囲気のなか、上からは鉄道の走行音が時折リズミカルに聴こえてくる、ユニークな施設となっています。 同店舗の瀬川祐基店長は「仕事帰りや学校帰りに、気軽にふらっと来ていただける癒しスポットにしていきたいです」とコメントしました。 隣駅の国分寺に住む20代男性は、「このあたりは近くにスーパー銭湯がないのでうれしい」と、RAKU SPAのオープンを歓迎。近隣には学校も多いため、学生の利用もあるのではないかと話しました。 「RAKU SPA Station 武蔵小金井」は、2025年12月3日（水）にプレオープンイベントを行った後、12月5日（金）に開業する予定です。月間来館者数は2万5000人～3万人が目標です。 … 12/02 19:12 乗りものニュース
「銭形警部」の新たな上司!? インターポールで“日本人女性”が委員に決定！ アジ... インターポールは第93回総会にて、新たな執行委員に警察庁の小笠原和美審議官を選出しました。執行委員への当選は、アジア人女性では初めてです。 アジア人女性初の快挙！ 2025年11月27日、国際刑事警察機構（ICPO、通称：インターポール）は第93回総会にて、新たな執行委員の一人に警察庁の小笠原和美審議官を選出しました。執行委員にアジア人女性が選ばれたのは、彼女が初です。 インターポールの総会は、同組織の最高意思決定機関として年1回のペースで開催されており、今年2025年は北アフリカのモロッコにて、11月24日から27日にかけて開催されました。総会では最終日となる27日に、現職者の任期満了に伴い、執行委員会の新委員を決める投票が行われ、小笠原氏がアジア代表委員として初当選を果たしました。なお、任期は3年間の予定です。 小笠原氏は1971年生まれで、1994年に警視庁へ入庁後、警視庁総務部広報課長（女性初）や群馬県警本部長（同）などを歴任しています。 インターポールは、フランスのリヨンに本部を置く国際的な刑事警察機関で、2025年時点では計196の国と地域が加盟しています。国際犯罪の防止を目指し、主に犯罪捜査や犯人逮捕に関する各国・地域の警察の連携や、情報共有などをサポートしています。 ちなみに、日本においてはアニメ『ルパン三世』シリーズの登場人物で、“銭形のとっつぁん”こと銭形幸一警部が、インターポール所属の警察官であることが有名です。しかし、現実のインターポールはあくまで国際レベルでの連絡・協議組織という性格が強く、同作のなかで描かれるような、直接的な捜査活動は行っていません。 … 12/02 18:42 乗りものニュース
ここも東京なのだ オレンジのE233系が緑に映える！ 山あいを走る電車を「鳥目線... 東京都心を行き交う通勤電車は、山々の間を流れる渓谷にも走ります。山間部の東京の魅力を楽しめるJR青梅線を空撮しました。 奥多摩駅を出発 JR青梅線はJR中央本線の立川駅を起点に北西へと進み、拝島駅でJR八高線、五日市線、西武拝島線と接続します。線路は東青梅駅で複線から単線となって関東山地に分け入り、多摩川の渓谷に沿います。 霊場御嶽山の最寄り、御嶽駅以降は勾配が15～20パーミルときつくなり、小さなトンネルをいくつか潜ります。白丸駅から全長1270ｍの氷川トンネルを潜った先が、終点の奥多摩駅です。 青梅線は東京都内のJR線の中でも屈指の山岳路線らしい線形と渓谷を映す車窓、沿線では様々なアウトドアスポーツなどが楽しめることから、「東京アドベンチャーライン」という愛称が付けられています。 今回は、終点の奥多摩駅から青梅駅付近まで空から追います。 奥多摩町は関東山地の山々が折り重なり、西方には小河内ダムと奥多摩湖が控えています。奥多摩駅から小河内ダムまで、かつてダム建設用の貨物線「小河内線」がありましたが、長らく休止の後に廃止となり、多摩川が形成した深い谷に沿う青梅街道の山側にひっそりと廃線跡が眠っています。参考までに、地上で廃線跡散策をする際は、一部の痕跡が「奥多摩むかし道」に沿って確認できます。 奥多摩町は四方を標高700～800mの山々に囲まれ、少ない平地には家々が密集して街並みが形成され、その中心地に奥多摩駅と奥多摩町役場があります。日原川と多摩川の合流地点があって、二川は深い谷を成し、町並みを分断するかのように流れています。奥多摩駅は1971（昭和46）年まで氷川駅と呼称していました。 特筆すべきは、奥多摩駅に隣接する奥多摩工業の石灰石工場です。近隣の山々は石灰産が産出されており、石灰石輸送は同線の要でもありましたが、1998（平成10）年に石灰石輸送貨物列車が廃止となりました。 渓谷の多摩川沿いを小型機で飛んでいると、川井～御嶽間で上り電車を捉えました。眼下のE233系が都心部と異なるのは、４両編成だということです。現在は青梅駅で運用が分離されており、立川～青梅間は最大12両編成での運転ですが、青梅～奥多摩間は４両編成のワンマン運転となります。 二俣尾駅から青梅駅はあっという間です。上り電車の追跡も時間が迫り、横田基地にも近づいてきたため、青梅駅の全景をラストにして、山間を走る青梅～奥多摩間の撮影を終えました。 青梅線は季節が変われば、沿線の表情もガラッと変わります。これからの山々は晩秋から冬へと季節が進みます。最近は熊の出没情報があるため最新のニュースに気を付けつつ、青梅線の通勤電車に揺られて冬の奥多摩へ訪れるのも良いでしょう。 … 12/02 17:12 乗りものニュース
タイヤで走る「装輪戦車」アジアで大増殖中！ その“今っぽい”理由とは？ キャタピ... タイで新型の装輪戦車「ガーディアン-T」が発表されました。実は今、台湾や韓国などアジア各国で同様の車両開発が活発化。履帯ではないタイヤ式の戦車が増えているのには、納得の理由がありました。 陸自16式とガチバトル？ タイの新型「装輪戦車」 タイの総合防衛企業「チャイセリ」が、2025年11月10日から14日までタイのバンコク近郊で開催された防衛・セキュリティ展示会「ディフェンス＆セキュリティ2025」で、105mm戦車砲を搭載する新型の装輪装甲車「ガーディアン-T」を発表しました。 ガーディアン-Tのような車両は、戦車駆逐車、または装輪自走砲と呼ばれることが多いのですが、戦車に酷似した形状から「装輪戦車」と呼ばれることもあります。履帯（いわゆるキャタピラ）ではなくタイヤ式の「戦車」は、いま世界的に増加しているのです。 ガーディアン-Tはチャイセリが開発し、タイ海兵隊に採用された8輪駆動の水陸両用装輪装甲車「AWAV」をベースに開発した車体に、陸上自衛隊が運用している16式機動戦闘車と同様、105mm戦車砲を搭載しています。 ディフェンス＆セキュリティ2025で展示された車両は試作車のため、攻撃能力は明らかにされていませんが、最大戦闘重量は16式機動戦闘車（26t）より軽い25tと発表されています。16式機動戦闘車より軽量な車体に、同車の570馬力よりやや強力なディーゼル・エンジンを組み合わせていることから、舗装された道路での最大速度は16式機動戦闘車（100km/h）を上回る110km/hと発表されています。 撮影禁止だったため車内の写真はありませんが、車内を見せてもらったところ、射撃統制装置などは高度にデジタル化されていました。筆者（竹内 修：軍事ジャーナリスト）は2013年に16式機動戦闘車の試作車を見学しています。もちろん現在の16式機動戦闘車はアップデートされているものと思われますし、12年前と比較すること自体がナンセンスかもしれませんが、射撃統制装置や戦闘管理システムのデジタル化は、16式機動戦闘車の試作車を上回っていると感じました。 台湾・韓国・中国でも開発が活発化 台湾でも105mm戦車砲を搭載する装輪装甲車の開発が進んでおり、2025年9月に台湾・台北で開催された防衛・セキュリティの総合イベント「TADTE」（Taipei Aerospace & Defense Technology Exhibition）では、「チーター」と呼ばれる装輪戦車の試作車が展示されていました。 「チーター」は台湾陸軍が運用している8輪駆動の装輪装甲車「CM-32」をベースに開発されています。走行能力、防御力、攻撃力は16式機動戦闘車やガーディアン-Tと同等ですが、台湾への防衛装備品輸出を法制化しているアメリカ以外の国から防衛装備品を輸入できないお国柄を反映して、ほぼすべての構成部材を台湾が自主開発しており、台湾が知的財産権を所有する初の装甲戦闘車両であることが特徴です。 韓国のハンファ・ディフェンスも2025年10月に開催された防衛装備展示会「ADEX2025」で、やはり8輪駆動の装輪装甲車に105mm戦車砲を搭載する「MCV-105 タイゴン」を発表しています。韓国陸軍や韓国海兵隊には今のところ採用の予定は無いようですが、ハンファ・ディフェンスはサウジアラビアやペルーなどへの輸出を見込んで開発したようです。 中国も8輪駆動の装輪装甲車に105mm砲を搭載した「11式105mm装輪突撃車」の運用を2011年から開始。中国陸軍と中国海兵隊に1,000両以上が配備されています。 なぜ今「装輪戦車」なのか？ 戦車駆逐車という兵器自体は第二次世界大戦時に確立されていましたが、当時の装輪装甲車は大口径の戦車砲を搭載するほど性能は高くありませんでした。このため第二次世界大戦時から近年までの戦車駆逐車は、履帯（キャタピラ）によって走行する装軌式車両が主流を占めていました。しかし現在では装輪式が主流となりつつあります。 装輪戦車は装軌式戦車に比べて防御力と攻撃力では引けを取りますし、不整地での機動力では装軌式戦車には及びません。このため敵対勢力の戦車と正面から撃ち合う任務や、不整地での敵陣突破などの任務には適していません。しかし近年では装輪装甲車や搭載する火砲、射撃統制装置などの能力が大幅に向上したため、歩兵（普通科）部隊への火力支援や敵対勢力の装甲車への攻撃といった任務であれば、装軌式戦車には大きく引けを取りません。 また装軌式戦車に比べて価格が安く、装甲防御力を抑えた分、重量も装軌式戦車に比べて軽減されていますので、艦艇や輸送機での輸送が容易に行えます。 装軌式車両は長距離を自走する前提で設計されていませんし、仮に道路を長距離自走すれば、履帯により大きなダメージを与えてしまいます。このため通常は鉄道や専用のトレーラーによって戦場の近くまで輸送されます。今は各国で高速道路網が整備されました。装輪戦車は高速道路などを自走して、装軌式車両よりも迅速に戦場に展開することができます。 日本をはじめとするアジア各国で装輪戦車の開発が活発化している理由の一つは、開発国や輸出想定国の道路網の整備が進んでいることにもあると筆者はみています。 … 12/02 16:12 乗りものニュース
「特別なJALの“ギネス級最強エンジン搭載旅客機”」退役整備が開始…その圧巻な様... JALの運用を迎えたボーイング777-300ER「JA732J」の退役整備が開始されています。 来年1月下旬まで 2025年11月20日をもって、JAL（日本航空）での定期便ラストフライトを迎えたボーイング777-300ER「JA732J」。11月25日よりこの機の退役整備が開始されています。 「JA732J」は2004年7月1日にJALが受領し、おもに長距離国際線を担当してきました。また退役まで、同社が所属する航空連合「ワンワールド」のロゴが入った特別塗装機となっていました。JALによると総飛行時間は8万9860時間、飛行回数に相当する「総サイクル数」は1万1358回だったとのことです。 JALの777-300ERは全長73.9m、全幅64.8mもある大型の機体で、最大航続距離は約1万4000kmにおよび、搭載するゼネラル・エレクトリック社製の「GE90-115B」エンジンは、「世界でもっとも強力なターボファンエンジン」としてギネス記録に認定されています。なおJALの777-300ERは後継機である「エアバスA350-1000」の導入にともなって、順次退役が進められています。 なお、JALによると退役整備の期間は来年1月下旬までを予定しているとしています。 … 12/02 15:12 乗りものニュース
